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基本信息
| 編 號(hào): 191548 |
性 別: 男 |
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| 年 齡: 24 |
學(xué) 歷: |
| 工作年限: |
婚姻狀況: |
| 戶 口: 湖南省 懷化市 |
身 高: 173 |
| 居 住 地: 湖南省 長沙市 |
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求職意向
| 希望地區(qū):
不限
不限 |
| 期望月薪:
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| 期望從事的行業(yè):
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| 期望從事的崗位:
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自我評(píng)論
我叫梁駿,是長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的碩士研究生;仡欁约旱某砷L歷程,從本科到研究生階段,我不僅在專業(yè)知識(shí)上不斷深化,也在實(shí)踐能力、組織協(xié)調(diào)和科研創(chuàng)新等方面獲得了全面鍛煉。
一、個(gè)人成長經(jīng)歷
自2019年進(jìn)入長沙理工大學(xué)以來,我始終秉持“踏實(shí)做事、認(rèn)真做人”的態(tài)度和“博學(xué)、力行、守正、拓新”的校訓(xùn),積極投身于學(xué)習(xí)、學(xué)生工作與科研競賽中。本科期間,我擔(dān)任寢室長、圖書館學(xué)生助理等多職,通過組織寢室清潔、圖書館管理等事務(wù),鍛煉了責(zé)任心和執(zhí)行力。研究生階段,我繼續(xù)擔(dān)任班長、課程助理和實(shí)驗(yàn)室助管,負(fù)責(zé)班級(jí)日常管理,配合各班委開展相應(yīng)工作,協(xié)助老師開展教學(xué)與管理,對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行日常管理,進(jìn)一步提升了組織協(xié)調(diào)和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力。這些經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì)在多重任務(wù)中保持高效,也培養(yǎng)了我服務(wù)集體、樂于奉獻(xiàn)的精神。在此期間,我獲得多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào),管理人才獎(jiǎng)、優(yōu)秀研究生、先進(jìn)班干、三好學(xué)生、優(yōu)秀團(tuán)員等。
在學(xué)業(yè)方面,我注重理論與實(shí)踐結(jié)合,本科和研究生階段獲得多項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金,研究生階段綜合成績排名第4,并連續(xù)獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金。積極參與各類科技競賽項(xiàng)目,如2021年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目、全國大學(xué)生工業(yè)化建筑與智慧建造競賽、校級(jí)交通運(yùn)輸科技大賽等,不僅提升了專業(yè)知識(shí)和技能,也增強(qiáng)了解決實(shí)際問題的能力。
二、社會(huì)實(shí)習(xí)與實(shí)踐經(jīng)歷
我重視將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際場景。本科期間,我參與交通調(diào)查實(shí)習(xí),在芙蓉南路、中意二路交叉口等多個(gè)地點(diǎn)開展交通數(shù)據(jù)采集與分析,提出優(yōu)化建議。在長沙汽車南站輪崗實(shí)習(xí)中,深入了解了客運(yùn)站的運(yùn)營流程與服務(wù)管理。畢業(yè)設(shè)計(jì)基于VISSIM仿真對(duì)交叉口進(jìn)行優(yōu)化,顯著降低了車輛延誤和排隊(duì)長度。目前正致力于研究混合交通環(huán)境下網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛公交車的軌跡規(guī)劃問題,探索智能交通的前沿技術(shù)。
三、個(gè)人優(yōu)缺點(diǎn)與能力特點(diǎn)
我的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
學(xué)習(xí)與適應(yīng)能力強(qiáng):能快速掌握新知識(shí)、新工具,如VISSIM、SUMO、Python等專業(yè)軟件,并在項(xiàng)目中靈活運(yùn)用。
組織與溝通能力突出:長期參與學(xué)生工作,善于協(xié)調(diào)資源、推動(dòng)團(tuán)隊(duì)合作,具備一定的管理經(jīng)驗(yàn)。
科研與實(shí)踐結(jié)合緊密:注重從實(shí)際問題出發(fā),通過建模、仿真與數(shù)據(jù)分析提出可行方案,具備較強(qiáng)的工程應(yīng)用能力。
責(zé)任心強(qiáng),做事細(xì)致:在實(shí)習(xí)和項(xiàng)目中始終保持嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,確保任務(wù)高質(zhì)量完成。
同時(shí),我也認(rèn)識(shí)到自身存在一些不足,例如在跨學(xué)科知識(shí)融合方面尚有提升空間,面對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)時(shí)的全局視野有待加強(qiáng),解決問題趨向于使用慣性思維。未來我將通過積極主動(dòng)學(xué)習(xí)、參與實(shí)踐項(xiàng)目等方式不斷彌補(bǔ)這些短板。
我堅(jiān)信,憑借扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和積極進(jìn)取的心態(tài),我能在未來的職業(yè)道路上持續(xù)成長,實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的統(tǒng)一。
教育經(jīng)歷
| 長沙理工大學(xué) |
| 起止時(shí)間: |
2023-09-01
- 2026-07-01 |
| 專業(yè)名稱: |
交通運(yùn)輸 |
| 專業(yè)描述: |
1、任職班長、課程學(xué)生助理、交通調(diào)查實(shí)驗(yàn)室助管。獲評(píng)管理人才獎(jiǎng)、優(yōu)秀研究生、先進(jìn)班干
2、高效協(xié)同、綠色低碳——基于分布式模型預(yù)測控制的多隊(duì)列協(xié)同優(yōu)化與動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。負(fù)責(zé)完成編隊(duì)匯入Python 代碼,撰寫作品申報(bào)書、說明書、論文數(shù)值仿真分析章節(jié),使用多隊(duì)列系統(tǒng) DMPC 控制器,優(yōu)化多隊(duì)列協(xié)同控制,系統(tǒng)效率提升約 24.8%~28.7%,能耗減少約 21.3%~44.1%,第二十屆交通運(yùn)輸科技大賽“二等獎(jiǎng)”
3、長沙市科技計(jì)劃項(xiàng)目——融合車路協(xié)同運(yùn)行的城市交通主動(dòng)管控技術(shù)。使用基于深度學(xué)習(xí)和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特征提取模型從多路相機(jī)的視頻流中提取多層次的空間數(shù)據(jù)。使用 Python+SUMO 聯(lián)合仿真,計(jì)算車輛到達(dá)時(shí)間,并優(yōu)化信號(hào)配時(shí),采用線性整數(shù)規(guī)劃優(yōu)化汽車速度曲線,以到達(dá)停止線時(shí)刻的速度最大化為優(yōu)化目標(biāo),從而提高交叉口的通行效率和安全性
4、長沙理工大學(xué)第十八屆文獻(xiàn)檢索能力競賽“二等獎(jiǎng)”,作為隊(duì)長,合理分配各成員工作任務(wù),包括文獻(xiàn)檢索、配合答題等,學(xué)習(xí)、總結(jié)文獻(xiàn),制作智能交通系統(tǒng)發(fā)展前沿主題 PPT,并上臺(tái)匯報(bào) |
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